As chamadas de telefone celular em vôos de avião são inevitáveis?

Ah, viagem de férias. Entre grandes multidões e atrasos climáticos, voar durante esta época do ano é agitado. Agora feche os olhos e imagine todo o cenário com um aborrecimento adicional: alto-falantes falando alto em seus celulares a 35.000 pés.

Não se preocupe – esse cenário potencialmente assustador ainda não é uma realidade. Pelo menos não nos Estados Unidos . Mas pode ser em breve. Alguns até dizem que é daqui a um ou dois anos.

A tecnologia para suportar chamadas de telefone celular no ar existe agora.

Praticamente todos os aviões que oferecem WiFi têm largura de banda para suportar voz pela Internet, e várias companhias aéreas internacionais já permitem chamadas de voz em certas rotas. Ainda assim, pelo menos nos vôos domésticos nos EUA, as chamadas de voz são proibidas por quatro razões distintas: comissários de bordo, percepção do público, preocupações com a segurança e a lei dos EUA.

As autoridades das companhias aéreas nem sequer consideram as chamadas de telefone celular a bordo até ou a menos que sintam que há uma demanda enorme por parte dos clientes para prestar o serviço, de acordo com Henry Harteveldt, presidente do Atmosphere Research Group, uma empresa de análise do setor de viagens em São Francisco. Mesmo assim, as companhias aéreas ainda não podem ceder.

“Não importa como você olhe para ele, é controverso permitir chamadas de telefone celular em aviões”, diz ele. “Esses são precisamente os tipos de problemas que as companhias aéreas tendem a evitar resolver, a menos que precisem.”

Manter as cabines calmas

Os comissários de bordo já mediam muitas disputas de passageiros.

Sem dúvida, os comissários de bordo são a maior barreira para permitir chamadas de voz no ar.

De maneira geral, as pessoas que trabalham em cabines de avião dizem que a idéia de permitir que os passageiros usem telefone sem restrições durante o vôo levaria ao caos, conflito e loucura em voo. Como tal, eles se opõem ao uso do telefone com entusiasmo.

Os comissários de bordo já estão encarregados de gerenciar o uso do compartimento de bagagem, monitorar a ingestão de bebidas entre passageiros indisciplinados e mediar brigas entre as poltronas reclináveis ​​e os passageiros que não se reclinam.

Taylor Garland, porta-voz da Associação de Comissários de Bordo, um sindicato que representa 50.000 comissários de bordo em 20 companhias aéreas, diz que seus colegas não querem mais policiar o comportamento social dos passageiros.

“Somos fortemente contra chamadas de voz em aviões”, escreveu ela em um e-mail recente. Em outro, ela dobrou com todas as letras maiúsculas: “SEM TELEFONES”.

A oposição dos comissários de bordo é significativa.Eles tiveram grande influência em certas decisões sobre viagens domésticas de passageiros. Nos últimos anos, eles têm estado na vanguarda dos esforços para fazer com que as companhias aéreas controlem passageiros indisciplinados. Na década de 1980, eles lideraram a acusação contra cigarros em cabines, o que levou a proibições completas de fumar em voo em 2000.

Na questão das chamadas de telefone celular a bordo, os comissários de bordo dizem que os passageiros inevitavelmente ofenderiam alguns vizinhos por serem muito barulhentos, e discussões certamente viriam a seguir.

Cassandra Michele Brown, comissária de bordo que trabalha na Frontier Airlines, acrescenta que o uso irrestrito de celulares no ar provavelmente impediria os passageiros de seguir as instruções das comissárias de bordo em caso de emergência.

“No final das contas, nosso trabalho é evacuar uma aeronave em 90 segundos ou menos”, diz Brown, que mora em Las Vegas.

“Se você é um passageiro no meu voo, não importa o quão bom seja em multitarefa, não poderá seguir minhas instruções passo a passo para evacuar se estiver se concentrando no telefone”.

Passageiros que defendem o silêncio

A maioria dos passageiros não quer ouvir seus companheiros de viagem falando em seus telefones celulares.

Entre os especialistas em viagens e o público em viagem, os sentimentos em relação à permissão de chamadas de voz no ar são confusos.

Muito parecido com os comissários de bordo, um contingente vocal de passageiros emergiu como oponente ao barulho alto, insistindo que um ambiente aberto para chamadas de celular em voo criaria uma cacofonia “irritante” de caos nos céus e, sem dúvida, desencadearia desacordos sobre o que volume é apropriado.

Harteveldt, o analista, está neste campo e diz que uma pesquisa recentemente conduzida por sua empresa estima que menos de 5% de todos os passageiros aéreos domésticos desejam usar seus telefones celulares no ar.

“Não quero ser forçado a ouvir a conversa de outra pessoa, se for evitável”, diz ele. “Já é ruim o suficiente quando você se encontra nessa situação em uma cafeteria ou no saguão de um hotel. Em um avião em altitude de cruzeiro, em uma situação em que você não pode fazer nada ou ir a qualquer lugar para fugir, seria horrível”.

Outros passageiros dizem que a privacidade também seria uma preocupação, uma vez que até os passageiros de primeira classe são embalados firmemente em assentos de avião durante a maioria dos voos.

Os viajantes a negócios, no entanto, parecem ser mais utilitários em seus pensamentos.

Paul Forgue, consultor que gerencia a melhoria de desempenho de uma empresa global de portfólio de private equity e viaja 40 semanas por ano, diz que pode ver situações nas quais o uso de telefone a bordo pode ser útil.

“Para aquelas emergências de trabalho em que você realmente precisa ter contato com alguém, seria fantástico saber que você poderia pegar o telefone e fazer isso no avião”, diz Forgue, que mora em São Francisco. “Nas situações em que você precisa conversar com um colega sobre algo que não pode articular via texto ou e-mail, seria perfeito – desde que as pessoas não tirem vantagem”.

Uma estratégia da Forgue diz que as companhias aéreas poderiam implementar para permitir chamadas de telefone celular em vôo: áreas especiais do avião para os passageiros que desejam usar seus telefones e áreas especiais para os passageiros que não o fazem.

Este é o plano implantado pela Amtrak e vários sistemas ferroviários de passageiros em todo o país. Na maioria das vezes – exceto para os abusadores ocasionais ou problemas de transbordamento em viagens lotadas – ele funciona.

A tecnologia é segura?

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Os aviões mais novos são projetados para não serem afetados pela tecnologia dos passageiros.

A história de chamadas na cabine de dispositivos eletrônicos pessoais é uma saga colorida que remonta décadas.

Nas décadas de 1980 e 1990, quando a tecnologia celular se tornou popular, o uso em aviões passou relativamente sem controle. Se você tem 40 anos ou mais, provavelmente se lembra dos aparelhos de encosto disponíveis para qualquer pessoa com o toque de um cartão de crédito por mais de US $ 4 ou US $ 5 por minuto. Estes eram essencialmente telefones celulares públicos antigos.

Mesmo após a virada do milênio, as chamadas de telefone celular não eram mais regulamentadas; as vítimas dos ataques terroristas de 11 de setembro conseguiram chamar seus entes queridos dos aviões seqüestrados antes que os aviões caíssem.

A ascensão dos smartphones mudou tudo.

À medida que os telefones se tornavam mais sofisticados, os membros da indústria preocupavam-se com a possibilidade de o transmissor de rádio de um telefone interferir com certos equipamentos no cockpit e, portanto, tornar alguns deles não confiáveis.

Muitas dessas preocupações foram estimuladas por artigos publicados sobre os efeitos potenciais da interferência eletromagnética nos sistemas de navegação e comunicação de vôo. A essência desses relatórios: alguns dispositivos tinham o potencial de interferir com instrumentos não protegidos da cabine, e essa interferência poderia, nos piores cenários, afetar a operação regular do avião.

Especialistas em companhias aéreas observaram posteriormente que esse era um problema com dispositivos mais antigos em aeronaves mais antigas.

Seth Miller, analista da indústria e proprietário do blog PaxEx.areo, disse que os telefones mais novos operam em frequências muito mais altas, e os aviões mais novos são projetados para não serem afetados pela quantidade de eletrônicos que os passageiros trazem quando voam.

“Havia um exemplo documentado de algo que afeta a profundidade [instrumentos] em um modelo antigo (companhia aérea) muito específico quando, em determinadas circunstâncias, diz Miller.” Mas ninguém foi capaz de determinar com certeza se havia uma freqüência de rádio com vazamento de telefone quando deveria não existia – ou a tela de um instrumento não estava protegida de certas frequências quando deveria. “”A realidade é que novas tecnologias e novos equipamentos praticamente eliminaram esse problema”, diz Miller. “Não há mais razão técnica para as pessoas não usarem telefones celulares em aviões”.

De fato, internacionalmente, várias companhias aéreas fecharam acordos com fornecedores terceirizados para oferecer e permitir serviços de Internet baseados em satélite que suportam chamadas de voz através de telefones celulares. Alguns deles incluem British Airways, Emirates e Etihad.

A Viasat, uma empresa de comunicação com sede em Carlsbad, Califórnia, é um desses fornecedores. Don Buchman, vice-presidente da empresa e gerente geral de aviação comercial, diz que os sistemas de sua empresa poderão realizar chamadas de voz pela internet amanhã, se os clientes das companhias aéreas desejarem fazê-lo.

“A maioria das companhias aéreas tem a capacidade de permitir que os dispositivos façam chamadas de voz, mas optam por não”, diz ele. “Quando o setor estiver pronto, provavelmente será tão simples quanto apertar um botão”.

Obstáculos regulatórios e práticos

Texting já é permitido em algumas companhias aéreas.

Embora não seja tecnicamente ilegal fazer chamadas de voz de telefones celulares em voos comerciais, existem duas importantes restrições regulatórias que têm o mesmo efeito.

Primeiro, a Federal Communications Commission (FCC), a agência federal dos EUA que supervisiona as transmissões de telecomunicações dos EUA, proíbe o uso aéreo das duas das bandas celulares mais usadas.

A agência recentemente considerou uma proposta que permitiria que os passageiros aéreos usassem seus telefones para ligações em grandes altitudes. Essa política foi introduzida em 2013 pelo então presidente da FCC, Tom Wheeler, mas o atual presidente da FCC, Ajit Pai, a anulou em 2017. Na época, Pai disse em comunicado que não achava que a proposta dava aos viajantes o que eles achavam que eles queriam.

“Tirá-lo da mesa permanentemente será uma vitória para os americanos que, como eu, valorizam um momento de silêncio a 30.000 pés”, disse ele.

A Administração Federal de Aviação (FAA) adotou uma posição semelhante.A Seção 403 da Lei de Reautorização da FAA de 2018 declara: “O Secretário de Transporte emitirá regulamentos para proibir que um indivíduo em uma aeronave se envolva em comunicações de voz usando um dispositivo de comunicações móveis durante um voo dessa aeronave em transporte aéreo interestadual ou intra-estadual de passageiros. . “A lei permite exceções para tripulações de vôo e policiais.

É verdade que o esforço para fazer chamadas de voz por telefone celular pode diminuir por conta própria. As mensagens de texto já são permitidas em muitas operadoras domésticas nos EUA – e mais e mais viajantes a negócios estão adotando serviços de texto em grupo como substitutos para chamadas em conferência. Então, é claro, há um e-mail, que também está disponível para passageiros que pagam o dinheiro para acessar o Wi-Fi de bordo padrão.

Quem liga para as pessoas, afinal?

Além do mais, a geração do milênio e as gerações mais jovens raramente falam ao telefone.

Miller, do blog PaxEx.areo, prevê que as agências reguladoras acabarão removendo os limites das chamadas de telefone celular durante o voo, deixando para as companhias aéreas individuais decidir se este é um serviço que desejam fornecer.

“Quando há razões de segurança para que algo não aconteça, o mundo da aviação sempre tenta errar do lado da segurança”, diz ele. “Por outro lado, agora que sabemos que não há risco associado ao uso de telefones celulares durante o vôo, a FAA e a FCC podem mudar as regras e, se o fizerem, não é certo que as companhias aéreas o adotem”.

Apesar da relativa viabilidade técnica das chamadas de telefone celular a bordo, ainda pode levar anos para que os viajantes tenham que lidar com eles na vida real, dada toda a oposição.Isso significa que você pode não ser capaz de participar dessa chamada de trabalho a 35.000 pés sobre o Delta do Mississippi.

Isso também significa que suas aventuras de viagem de férias provavelmente não incluirão a necessidade de ouvir o vizinho gritar a receita de uma avó amada para o struffoli de Natal. Considere-se com sorte. Para agora.

Audiência: Brasil, Estados Unidos, Reino Unido, Hong Kong, China, Israel, Índia, Portugal, Argentina, Itália, Japão, Emirados Árabes Unidos, Angola, Alemanha, França, Irlanda, Líbia, México, Nepal, Papua Nova Guiné, Filipinas. –  154  visualizações

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